道路摩擦系數(shù)是評估路面抗滑性能的核心指標，直接關系行車安全，依據(jù) JTG E60 等行業(yè)標準檢測。通過專業(yè)設備模擬車輪與路面的摩擦作用，量化路面抵抗滑動的能力，其數(shù)值高低影響車輛制動距離與操控穩(wěn)定性，是道路養(yǎng)護、新建工程驗收的關鍵參數(shù)。

道路摩擦系數(shù)檢測核心依據(jù)行業(yè)標準 JTG E60-2008《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》，部分場景補充參考 JTG H20-2017《公路技術狀況評定標準》，檢測流程圍繞 “設備準備 - 現(xiàn)場布點 - 測試實施 - 數(shù)據(jù)處理” 規(guī)范開展，具體方法如下：

一、核心檢測方法(按設備與場景分類)

1. 擺式儀法(適用于室內試驗或路面局部檢測)

原理：通過擺錘下擺時與路面的滑動摩擦，測量擺值(BPN)，間接反映路面抗滑性能。

適用場景：瀝青路面、水泥混凝土路面的局部抗滑檢測，尤其適合橋面、急彎、陡坡等關鍵路段。

2. 動態(tài)摩擦系數(shù)測試儀(DFT)法(主流現(xiàn)場檢測方法)

原理：測試輪以恒定速度旋轉并與路面接觸，通過傳感器測量摩擦力，計算動態(tài)摩擦系數(shù)(DF)，更貼近車輛行駛實際工況。

適用場景：新建道路驗收、在役道路常規(guī)養(yǎng)護檢測，可連續(xù)測試，效率較高。

3. 拖車式摩擦系數(shù)測試儀法(適用于大范圍連續(xù)檢測)

原理：由車輛牽引測試拖車，測試輪加載后與路面滾動摩擦，實時采集摩擦系數(shù)數(shù)據(jù)，支持長距離連續(xù)檢測。

適用場景：高速公路、國省干線公路的大規(guī)模抗滑性能普查。

二、通用檢測流程(以現(xiàn)場檢測為例)

1. 檢測前準備

查閱道路設計文件、過往檢測報告，明確路面類型(瀝青 / 水泥)、檢測路段(如直線段、曲線段、坡道)。

校準檢測設備：擺式儀需調整水平、校準擺值;動態(tài) / 拖車式測試儀需檢查測試輪氣壓、傳感器靈敏度，確保設備符合標準要求。

現(xiàn)場封閉與清理：設置安全警示標志，封閉檢測車道;清理路面雜物、積水、油污，保證路面干燥清潔(特殊測試需模擬雨天時除外)。

2. 測點布置

按規(guī)范要求布點：直線段每 200m 設 1 個檢測斷面，每個斷面取 3 個測點(左、中、右車道);曲線段、坡道、交叉口等關鍵路段加密至每 100m1 個斷面。

測點避開路面裂縫、坑槽、修補處，確保測點代表性。

3. 現(xiàn)場測試操作

擺式儀法：將儀器置于測點，調平底座，使擺錘自由下擺，記錄擺值(每次測試重復 3 次，取平均值)。

動態(tài)摩擦系數(shù)測試儀法：測試車輛以 50km/h 勻速行駛，測試輪接觸路面并保持恒定載荷，傳感器實時采集不同速度下的摩擦系數(shù)(通常記錄 20km/h、40km/h、60km/h 時的數(shù)值)。

拖車式測試儀法：牽引車輛按規(guī)定速度行駛，拖車測試輪與路面接觸，通過數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)連續(xù)記錄摩擦系數(shù)，每 10m 存儲 1 組數(shù)據(jù)。

4. 數(shù)據(jù)處理與記錄

剔除異常數(shù)據(jù)(如路面雜質導致的突變值)，按規(guī)范計算每個斷面的平均摩擦系數(shù)。

對照標準判定：瀝青路面動態(tài)摩擦系數(shù)(DF，40km/h)≥0.55 為合格;水泥混凝土路面擺值(BPN)≥45 為合格(高速、一級公路標準)，二級及以下公路可適當降低。

整理檢測報告：包含檢測路段、設備型號、測點數(shù)據(jù)、合格判定結果及養(yǎng)護建議。

三、注意事項

檢測需避開雨天、路面潮濕或溫度低于 5℃的環(huán)境，避免影響數(shù)據(jù)準確性。

同一測點需重復測試 2-3 次，取平均值，確保數(shù)據(jù)可靠性。

檢測設備需定期校驗(每年至少 1 次)，校驗報告需符合計量認證要求。

綜上，道路摩擦系數(shù)檢測是保障交通出行安全的重要環(huán)節(jié)。定期開展檢測并維持系數(shù)在規(guī)范范圍內，能有效降低雨天、冰雪天交通事故風險，為道路養(yǎng)護與升級提供科學依據(jù)。

檢測流程步驟

溫馨提示：以上內容僅供參考使用，更多檢測需求請咨詢客服。